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慕尼黑車展中國品牌被扒窗圍觀 聊聊亮相的阿維塔12為何吸引眼球

9次瀏覽| 更新時間 : 2023年09月11日 14:19
來源:互聯網

最近的慕尼黑車展讓BAO師傅的朋友圈又熱鬧了起來,其中一個同行發回的圖片讓我很感興趣。他說原來都是外國品牌在中國的車展上,新車被人扒窗觀看,如今在慕尼黑車展正好反過來。這樣的描述直接勾起了BAO師傅的獵奇心理,究竟是什么中國車讓外國友人們如此好奇?答案就是阿維塔在慕尼黑車展上發布的新車阿維塔12。

于是BAO師傅趕忙做了一番功課,發現阿維塔12確實有很多不同尋常的設計,今天就來好好分享一下。首先是設計,此前的阿維塔11一問世,就收獲了大量的爭議,有人認為它像“鯰魚”,過于前衛,有人認為正是這樣的設計才有未來感。畢竟每個人的審美不同,但這樣的設計無疑是成功的,為阿維塔收獲了大量的關注,且絕對原創,無任何借鑒或者致敬的元素。就BAO師傅個人的審美來看,對阿維塔的設計還是很喜歡的,尤其是它的比例掌握的恰到好處,讓人一眼就能看出這輛車的肌肉感和運動性,非常協調。

而此次阿維塔12則繼承了阿維塔11的設計語言,并且巧妙地把SUV車型的寬厚前臉,變形成了強調低重心的突出橫向面積的前臉。并且同樣在比例上拿捏得當,打造出了一輛仿佛帕拉梅拉那般的GT轎跑。當然,如果沒有爭議,就絕算不上阿維塔的設計。這次它不僅大膽采用了電子后視鏡,更是直接把后窗取消掉,完全用流媒體后視鏡與攝像頭代替,不可謂不大膽。而阿維塔12這么做的原因就在于它的流媒體外后視鏡不僅擁有防眩光、加熱除霧功能,更能夠增強夜視能力,疊加HDR防眩光技術,能夠達到比傳統后視鏡更好用的效果。

比起阿維塔11,12在尺寸上也有升級,車長直接來到了5020mm,軸距也增加到了3020mm。車寬更是毫無懸念的增加到了1999mm,只有車高降低到了1450mm。在企業的宣傳視頻中,車輛的懸架也為可升降形態,BAO師傅預計很大概率使用了空氣懸架,不過一切信息還將以后續企業公布的官方信息為準。---

內飾,可以說是車輛的第二大亮點。走進車內,車輛并沒有延續阿維塔11的儀表臺設計,而是給屏幕賦予了絕對的視覺重心。放眼望去,前排乘客被屏幕環繞,除了左右側的屏幕代替后視鏡功能外,一整塊大連屏聯通了儀表屏和副駕屏,這塊屏幕的總面積高達34寸,而在中間仍然設立了一塊15.4寸的中控屏,并盡可能地減少了物理按鍵,把大量的常用功能集中在了其中。

當然這份簡潔的風格不止在于儀表臺,更在于內飾的方方面面,就比如阿維塔12的每個車門單獨設置了翻蓋式的隱藏儲物空間,在確保儲物能力的同時保持座艙視覺一致性和間接性性。中控臺同樣秉承此原則,自適應升降無線充電島和承托杯架也讓整個的設計非常干練。

不過干練之外,還有舒適。阿維塔12采用了前排雙零重力座椅的設計,能夠實現一鍵躺平,并可與情景模式聯動,讓女王座椅的舒適不再是副駕專屬。同時,阿維塔12的前風擋具有智能光感功能,能夠自適應調節透光率。不僅如此,車頂的全景天幕也能夠實現智能光感變色。

不過,阿維塔車系的智能化,可能才是占據C位的主角。由于與華為的深度合作,阿維塔12搭載了HarmonyOS 4.0,這個最新版本的鴻蒙系統在最新版阿維塔11上已廣受好評,相信在12車型上也會有不錯的體驗。同時,阿維塔12還搭載華為高階智能駕駛系統ADS 2.0,這套系統降低了對高精地圖的依賴,可實現高速路段、城區路段和泊車環節等全場景覆蓋的智能駕駛輔助??梢赃M一步幫助駕駛員降低駕駛疲勞,提高安全性。

寫在最后:

綜上所述,就是BAO師傅發現的阿維塔12在此次慕尼黑車展上,能夠看得到的亮點。無論是外觀、內飾還是在智能化領域,都能夠看到中國汽車的大膽創新,能夠引起海外從業者和一般消費者的“趴窗”關注也就不足為奇。不過判斷一輛車是否是好車,還要看能否獲得市場的真正認可,BAO師傅也會持續關注阿維塔12的最新動向,并持續給您帶來相關報道。據悉這款車將在年內上市,在此之前,我們如果有機會能夠試駕到這輛車,將會拍攝視頻為您詳細解讀它的試駕感受。另外,在此次慕尼黑發布會上,阿維塔還公布2024年也會有兩款新車陸續上市,將把阿維塔此前做出的“四年四車”承諾落到實處。

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