斥資5億改款的AITO問界新M7系列終于上市了，新車不僅全系搭載華為 ADS 2.0高階智能駕駛系統，還增加了五座版車型，以求覆蓋更為廣域的市場。

華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 余承東在演講中表示，問界新M7將成為“智能座艙、智能駕駛、智能安全的天花板”，更是號稱在看得見、看不見的地方能夠帶來“比遙遙領先更領先的極致體驗”。同時，距離上市不到24小時，新車訂單已快速突破15000臺。在今年整體車市遇冷、競爭越來越激烈的大環境下，問界新M7系列剛一上市就能吸引消費者關注，取得如此成績，足以證明產品具有較高的競爭力，又或者說質價比足夠優秀。

接下來，我們就對問界新M7系列車型進行全面的解讀，看看問界新M7有哪些亮點？

在外觀和內飾設計上，問界新M7采用了全新低風阻設計，主動進氣格柵與更低的車身高度，擁有同級最優的0.298cd最低風阻系數；新增21寸雙10幅運動輪轂、四門電動吸合功能及全自動舒享電動踏板，兼顧美學設計與便捷體驗。

在內飾方面，新車升級與內飾顏色匹配的同色系方向盤，采用雙色微絨全軟包中控臺，營造出科技豪華的氛圍。同時，AITO問界新M7搭載了最新的鴻蒙智能座艙，搭配HUAWEI ADS 2.0，“雙智”天花板為消費者提供更加智能、便捷的交互體驗。此外，全新智能增程技術的運用，在保證出色動力的同時，也實現了低能耗和長續航，有效提升NVH靜謐性、動力性與能耗經濟性。

全新升級的鴻蒙智能座艙，通過超級桌面讓百萬手機應用無縫上車，新增全方位自適應調節、一鍵預約備車和小藝智慧助手等新功能，讓座艙智慧交互與跨設備協同變得更加方便快捷。HUAWEI MagLink與后排設備的無縫連接，為后排乘客提供更多的娛樂和信息服務。多項全新軟硬件技術上車，讓問界新M7實現了“移動的全屋智能”。

空間方面，擁有同級最優有效內部空間，車內長度3338mm，“得房率”66.3%，讓每個位置都很寬敞。新車擁有大床露營模式，放倒后排座椅可以放下1.5×2m的大床，兩位成年人可以輕松躺平。同時，686L超大后備箱空間，可滿足消費者各種載物需求，拓展后容積可達1619L，能同時容納30個20寸登機箱。

值得關注的是，問界新M7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，率先實現了不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛。預計在今年12月，城區智駕領航輔助（城區NCA）將實現全國都能開、越開越好開的智駕體驗。在新車上市一周后，就有專業媒體AutoLab評價，“問界新M7 MAX智駕版做到了完全去高精地圖，也就是說現在不管我在任何一座城市，它都可以進入完全無圖狀態駕駛?！边€有媒體汽車公社也評價到“問界新M7 MAX智駕版的無圖智駕功能，幾乎跟老司機或自己本人駕駛是一樣的效果。它的表現非常令我驚艷?！?/p>

此外，HUAWEI ADS 2.0主動安全能力持續進化，首發全向防碰撞系統，實現前向、側向和后向全向防碰撞能力。AEB（Automatic Emergency Braking，自動緊急制動）最高剎停時速提升至90km/h，可減少90%因注意力不集中和路況復雜造成的交通事故，主動安全能力業內持續領先。對此，專業媒體銘科技就評價到“遇到過兩次觸發AEB的情況，有一次是有電動自行車“鬼探頭”，問界新M7 MAX智駕版急剎還是很及時的?！?/p>

問界新M7還在被動安全上做出了大量投入，潛艇級熱成型鋼占比24.4%，高強度鋼和鋁合金占比80.6%，超越50萬級現售豪華品牌主流車型。CBS復合車身材料，有效提升車身剛度和碰撞安全，主被動全方位保障，力求為乘客提供最全面的保護。

問界新M7在動力續航和底盤操控方面同樣有著出色的表現。新車搭載HUAWEI DriveONE增程電驅系統，為消費者提供領先同級的動力性能，滿足駕駛者對駕駛樂趣的追求。在底盤操控和動力表現方面，無論是城市道路還是高速公路，問界新M7都能為駕駛者提供穩定、平順的駕駛體驗。底盤操控方面，新車升級HUAWEI DATS 2.0動態自適應扭矩系統、前后懸雙FSD可變阻尼減震器，彎道更穩，顛簸路段更舒適，長途駕乘不累。